La locomotiva di Richard Trevithick

Nel 1804 Richard Trevithick costruì una locomotiva a vapore per la miniera di Pen-y-Darren, nei pressi di Merthyr Tydfil. Il 21 febbraio 1804, rimorchiò senza intoppi 10 tonnellate di ferro e cinque vagonetti caricati con 70 uomini lungo un percorso di 15 km, ad una velocità prossima agli 8 km/h; il viaggio richiese quattro ore e cinque minuti nonostante alcuni problemi tecnici (il binario si deformava al passaggio del convoglio).

Infatti i binari in ferro dell'epoca non erano in grado di sopportare il passaggio di un veicolo di 6 tonnellate e mezzo.

Una seconda locomotiva venne costruita nel 1805, ma anche essa si dimostrò non ancora sufficientemente leggera per i binari.

L'acquedotto di Pontcysyllte

L'acquedotto, costruito da Thomas Telford e William Jessop, è lungo 307m, largo 3,4m e profondo 1,6m. È costituito da una condotta in ferro sorretta 38m sopra il fiume da arcate in ferro supportate da piloni. Ognuna delle arcate è larga 16m. Nonostante lo scetticismo che aleggiava Telford era fiducioso che il suo metodo di costruzione avrebbe funzionato avendolo già egli impiegato nell'Ellesmere Canal anni addietro. 

Il ferro era fornito dalle fonderie di William Hazledine a Shrewsbury. L'acquedotto fu inaugurato il 26 novembre 1805 dopo 10 anni di costruzione e una spesa effettiva di £47000. 

Ancora oggi, ogni cinque anni le estremità dell'acquedotto vengono chiuse e in concomitanza viene aperto un foro nell'arcata più elevata sul fiume Dee sottostante, per permettere il drenaggio del canale e la sua manutenzione. Queste operazioni ne permettono la navigabilità.