Infatti i binari in ferro dell'epoca non erano in grado di sopportare il passaggio di un veicolo di 6 tonnellate e mezzo.
Una seconda locomotiva venne costruita nel 1805, ma anche essa si dimostrò non ancora sufficientemente leggera per i binari.
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mercoledì 3 giugno 2015
La locomotiva di Richard Trevithick
Nel 1804 Richard Trevithick costruì una locomotiva a vapore per la miniera di Pen-y-Darren, nei pressi di Merthyr Tydfil. Il 21 febbraio 1804, rimorchiò senza intoppi 10 tonnellate di ferro e cinque vagonetti caricati con 70 uomini lungo un percorso di 15 km, ad una velocità prossima agli 8 km/h; il viaggio richiese quattro ore e cinque minuti nonostante alcuni problemi tecnici (il binario si deformava al passaggio del convoglio).
Infatti i binari in ferro dell'epoca non erano in grado di sopportare il passaggio di un veicolo di 6 tonnellate e mezzo.
Una seconda locomotiva venne costruita nel 1805, ma anche essa si dimostrò non ancora sufficientemente leggera per i binari.
Infatti i binari in ferro dell'epoca non erano in grado di sopportare il passaggio di un veicolo di 6 tonnellate e mezzo.
Una seconda locomotiva venne costruita nel 1805, ma anche essa si dimostrò non ancora sufficientemente leggera per i binari.
lunedì 27 aprile 2015
La linea tramviaria di Ruabon Brook
Quella del Ruabon Brook è un ramo di linea ferrotramviaria gallese che collega il bacino Ruabon al Shropshire Union Canal a Pontcysyllte , con un'estensione privata nello stabilimento della Monsanto a Cefn Mawr, ricollegandosi poi alla linea principale di Trevor .
La zona era ricca di carbone, argilla e minerali . Il tram effettuò la sua prima corsa il 26 Nov 1805 tra Pontcysyllte e Acrefair .
La zona era ricca di carbone, argilla e minerali . Il tram effettuò la sua prima corsa il 26 Nov 1805 tra Pontcysyllte e Acrefair .
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